Utazás lassítva, 2. rész



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

[A szerkesztő megjegyzése: Ez Lara Lockwood és Tom Fewins interjúnk második része, akik lassú mozgásban járnak a világon anélkül, hogy a repülőgépekre lépnének. Olvassa el az interjú 1. részét, és megismerje az utazásukat blogjukban.]

BNT: Milyen különbségeket látszik - kivéve az utazási időtartamot - az utazás és a többi utazás között? Hogyan változtatta meg a szárazföldön (vagy az óceánon át) a helyekről, az emberekről és a közöttük lévő kapcsolatokról alkotott felfogása?

Tom a Csendes-óceán átkelésén gondolkodik

LL: A földfelszín átkelésével valós képet kaphat arról, hogy milyen hatalmas hely ez a világ. Például Kínában és Oroszországban a távolság hatalmas, és a Csendes-óceán nagyobb, mint az egész földmérés összeszerelve. Ha áthalad egy hajón, akkor valóban megértheti ezt.

A méretérzet mellett több kulturális betekintést is kap. Izgalmas látni, hogy az egyik ország hogyan változik egy másikvá.

Szárazföldi szállítás Kambodzsában

Természetesen néhány határátlépés meglehetősen éles kontrasztot mutathat az országok között (például Thaiföld és Kambodzsa között), de gyakran az országok valóban beleolvadnak egymásba, és rájössz, milyen furcsa az egyes határok, gyakran a politikai szükségességből fakadnak, nem pedig az etnikai a régiók sminkjei.

A különbségek az [Egyesült Államok] déli és Mexikó északi része között nagyon homályosak: az Egyesült Államok befolyása erős Mexikó északi részén, a mexikói befolyás pedig erős az Egyesült Államok délen. Akkor vannak olyan népek, akiknek a határok alig jelent, mint például a nomád hmongok, akik Kínából származtak és most Laosz északi részén és Vietnamban élnek.

Ha csak síkban vonszol egy helyet, akkor a határok meg vannak határozva. Sokkal érdekesebb látni őket magadnak, és sokkal mélyebben bemélyíti a történelembe. Tom-nal ellentétben nem vagyok nagyszerű a történelem olvasására, de látva az országok közötti különbségeket és egyesüléseket, arra késztettem, hogy több információt keressek és többet megtudjak.

El kell jutnia olyan helyekre is, amelyeket a sík turisták soha nem látnak. A síkok általában a turisztikai központból a turisztikai központba vezetnek, de a helyi közlekedés segítségével valóban nagyon távoli helyekre juthatnak el. Mint Kína déli és Laosz északi részén.

Kínai alternatíva babakocsikhoz.

Körülbelül olyan vad, amennyire csak válik, és a busz ablakon keresztül nézve, amikor óránként óránként egy apró poros úton haladtunk át, áthaladva Kínából Észak-Laoszba, láttam, hogy mennyire különböznek az emberek életei az enyémhez viszonyítva - félelmet tölt be engem .

BNT: Megtalálhatja-e bármilyen betekintést vagy megvalósulást, amely lehetővé vált az ilyen utazás választásával? Olyan dolgok, amelyekről a repülőgép-utazók hiányoznak, és amelyek úgy érzik, hogy kritikus fontosságúak vagy legalábbis hasznosak az adott helyek megértésében?

LL: Határozottan jobban megértettem azokat a helyeket, ahol átutaztam. Ha néhány nap van a vonattal együtt, amellyel együtt dolgozik a helyiekkel, nem tud segíteni, csak kíváncsi lehet egymásra, és beszélgetést kezdhet, még akkor is, ha nem beszéli a nyelvet.

Mint Oroszországban, a Transz-Szibériai Vasúton, az emberek folyamatosan ugráltak a kikötőhelyünkbe, hogy köszönj. Kiderült, hogy a legtöbb ember valamilyen minőségben dolgozott a fegyveres erőknél. Mi lenne, ha megnéznék a bombázó repülőgépekről és hasonlókról készített fényképeiket és videóikat, és a katonai gépek kocsijait néznék a vasúton ellentétes irányba, és láthatnám, mi az a hatalmas katonai erő Oroszországban, és féltem. Nem vagyok biztos abban, hogy ezt megtudtam volna, ha repülővel lennénk az egyik oldalról a másikra.

A hosszú utak valóban olyanok, mintha ugyanabban a házban élnénk, mint a helyiek. Megismerheti a napi szokásaikat - amikor felkelnek, mit esznek, mit isznak és más bizarr szokásokat.

Mint a Japánból Kínába tartó kompnál. A kínai utasok mindig néhány órával felkelnek, mielőtt mindenki más lenne, és megmossák a mosodát (két éjszakai átkelés volt, tehát rejtély marad miért kellett annyira mosniuk), ők lennének az elsők minden étkezéshez, farkaskodnak tíz perc alatt lementek és továbbmentek, és annyira zajosak voltak! Ha repülővel utazik, ugyanazt az ételt fogják eteni egyszerre, és nincs esélye piszkos nadrágjának mosására! Nagyszerű betekintés volt az országba, ahová érkezünk.

Vannak más mellékhatások is. Például nem voltunk olyan betegek, mint más külföldi utakon, egzotikus helyeken. Úgy gondolom, hogy ennek részben annak kell lennie, hogy testünk fokozatosan hozzászokik a helyi baktériumokhoz, miközben lassan utazunk, és átkozottul szerencsések is vagyunk!

Utazás hajóval

A hajóval történő utazás szintén remek alkalom a megtérülésre. Az utazás kiveszi tőled, és öt hónap után nagyon örültem annak, hogy két héttel rendezem magam: Rendszeres étkezéshez, napi testmozgáshoz, és mindent mossa meg, beleértve a hátizsákomat is, belül és kívül.

Ritkán vesz igénybe időt, hogy megálljon, és semmit ne tegyen az utazás során, ezért áldás volt, ha ezt ránk kényszerítették a hajón.

BNT: Milyen reakciókat kapott, amikor azt mondja: „Repülés nélkül utazunk a világ körül”? Lát-e jelentős különbségeket az emberek reagálási módjai között a különböző országokban?

LL: A legtöbb ember azt mondja: „Wow”, és valóban érdekli őket, különösen az, hogy miként haladunk át az óceánokon. Nagyon sok ember szárazföldön, az országok között utazik, és élvezi azt, és gyakran azt mondja, hogy legközelebb milyen utazást szeretnének csinálni, mint a miénk.

A különbségek az országok közötti reakciókban: Európában az emberek nem voltak fáradtak, részben azért, mert az volt az utazásunk kezdete, hanem azért is, mert ott tömegközlekedéssel olyan könnyű utazni. Oroszországban sem voltak annyira lenyűgözőek, mert nagyon sokan az ország teljes hosszán utaznak a Transz-Szibériai Vasúton, tehát nyolc nap vonattal nem jelent nagy ügyet.

A japánok, mint szigeti nemzet, kissé zavartnak tűntek abban, hogy miként érkeztünk meg, és meglepődtek, hogy tudtak az országuk és Oroszország közötti kompjáról, ám Kínába vezető lassú hajó meglehetősen jól megalapozott (bár a legtöbb engedheti meg magának a drágábbat). lehetőség repülni, és csinálni).

A szegényebb országokban, mint például Kína és Mexikó, a reakciók vegyesek voltak. Néhányan kíváncsi, hogy miért választjuk meg a lassú utat (vonattal vagy busszal), amikor megengedhetjük maguknak a repülést, és mások egyáltalán nem lepődnek meg, mert számukra teljesen normális a tömegközlekedés használata nagy távolságok lefedésére.

Az éghajlatváltozás szintén nem szerepel a napirenden sok olyan országban, ahol jártunk (pl. Kambodzsa, Guatemala), tehát az utazás környezeti okai nem fordíthatók.

A gazdagabb országokban, például az államok és a japán emberek zavarosnak tűntek abban, hogy miért nem repülünk, amikor megengedhetjük magának. A tömegközlekedés használata az államokban valódi társadalmi megbélyegzéssel jár; az a hozzáállás, hogy csak szegény emberek utaznak busszal.

Tom elvette a reggeli teáját.

Mások láthatják az általa kínált kaland lehetőségeit, és mások annyira érdeklődtek az utazás iránt, hogy felajánlották, hogy felvonókat és ágyakat adnak nekünk, hogy csak része legyen.

Minél tovább megyünk az utazásra, annál lenyűgözőbbek az emberek. Most, hogy az Amerikában vagyunk, az emberek érdeklődnek abban, hogy tudják, hogyan kerültünk ide Angliából repülés nélkül, és csodálkozunk, amikor megemlítjük, hogy hosszú utat tettünk Ázsián és a Csendes-óceánon. A Csendes-óceán átkelése tűnik a legjobban az emberek képzeletének.

Széles körű érdeklődést mutattunk a blogunk iránt az emberektől, akikkel már találkoztunk. Képesek voltak felkutatni, mit csinálunk, és néhányan már információként felhasználták saját utazásukhoz.

BNT: Nyilvánvaló, hogy mindketten érdekli a fenntartható fejlődés és a környezeti okok. Hogyan érzi, hogy az utazás segítheti ezeket az okokat? Milyennek tartja az elmúlt évtizedek óta elért hatalmas utazási fellendülés előnyeit és kockázatait?

LL: Az utazás jelentős mértékben hozzájárul a szén-dioxid-kibocsátáshoz, és az idegenforgalom nagyon káros lehet a környezetre. Azonban az emberi természet vándorol, és az emberek nem hagyják abba az utazást.

Meg akarjuk mutatni, hogy miként lehet könnyedén utazni, oly módon, hogy minimalizálják a környezeti károkat (kevesebb szén-dioxid-igényes utazási móddal, víztartályok újratöltésével stb.), És hozzájáruljanak a helyi közösségekhez és a gazdasághoz.

Nem kétséges, hogy a turizmus jót tesz a gazdaságnak. Beszélgetés a helyi lakosokkal ... mindannyian elismerik az általa generált pénzt és munkahelyeket, ami hozzájárul az életszínvonal javításához…. Fontos dolog az, hogy így tudunk hozzájárulni környezeti károk nélkül.

A helyi gazdaság Guatemalában

Láttuk néhány nagyon jó példát a turizmusra, amely jól működik, például Laoszban, ahol a turisztikai ipar még a kezdeti napjaiban van, és a [fenntarthatóság] szem előtt tartásával fejlődik. A turizmus hozzájárulhat a természetes környezet megőrzéséhez. Például a mexikói Csendes-óceán partján a mangrove-mocsarak részeit turisztikai attrakcióként őrzik meg, és nem pusztítják el, hogy helyet biztosítsanak egy garnélarák-gazdaságnak.

Utazási idejét arra is felhasználhatja, hogy önkéntes munkával hozzájáruljon a meglátogatott országhoz. Néhány helyen megcsináltuk - akár beszéltünk a kínai hallgatókkal a “Angol sarokban”, akár utat építünk egy szibériai tó körül -, így sokkal többet juthat ki az országból, és adsz vissza is valamit.

Természetesen fennáll a veszélye a rosszul megtervezett turisztikai fellendülésnek. Hallottuk, hogy a mexikói mangrove-mocsárokat megsemmisítették, hogy helyet kapjanak a szállodák, hogyan szexuális turisták érkeznek Kambodzsába, hogy kihasználják a szegényeket, és láttuk, hogy nagy földterületeket betonoznak, hogy több turisztikai létesítményt tudjon befogadni.

Önkéntes tevékenység Szibériában

Még akkor is, amikor a Nagy Baikál nyomvonalat építettük a Szibériában a Bajkál-tó körül, időnként elgondolkodtam, vajon jó-e a tó felnyitása és az „ökoturizmus” előmozdítása, mivel az oroszok, akik az utat használják, táboroznak és élvezik a a tó hatalmas hulladékhulladékot hagyott hátra.

Tehát akkor is, ha jó szándékok vannak, ha az ország kultúrája nem veszi figyelembe a környezetet, problémákat okozhat.

Az „ökoturizmus” világszerte súlyos visszaéléseknek tűnik, nem garantálva, hogy az ökotárszálló vagy az ökoturizmus túra jobb, mint a szokásos. Tehát az egyes utazók feladata, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy az általuk megtett utazás és az általuk hozott döntések nemcsak növelik a kalandot és szórakozást, hanem a helyi lakosság javát szolgálják, és nem véletlenül károsítják a környezetet.

BNT: Melyek a céljaid ezen utazás alatt és után?

LL: Célok az utazás során: Igazán nyugtalan lenni. Ha megnézi, hogyan élnek más emberek életük, különféle ételeket esznek, meggyőző bizonyítékokat szerezhetnek arról, hogy az angol sör a legjobb, és időt tölthetnek egy paradicsomi strandon.

Azt is meg akartam bizonyítani, hogy könnyedén utazhatsz és jól érezheted magad. Azt is érdekli, hogy mi történik az egész világon az éghajlatváltozás, a tényleges éghajlati változások és az emberek hozzáállása ellen. A blog szintén folyamatos cél volt, és valóban segített arra koncentrálni a gondolataimat, hogy mi történik körülöttem.

Célom az utazás után - kiadni egy könyvet a kalandjainkról, és bemutatni, hogy miként járhat el a világ körül ilyen negatív környezeti következmények nélkül. Nagyszerű lenne, ha ennek eredményeként egyes embereket arra ösztönöznének, hogy néhány utazásuk során a repülőgép helyett vonattal menjenek. Szeretnék próbálni egy avokádófa termesztését is.

TF: Hazafelé, úgy tűnik, [félelmetes] étvágyam van könyvek, magazinok és televíziós műsorok iránt a bolygó különféle népeiről és helyeiről, és mindig reszketek, hogy odamenjek és találkozzak velük. Szeretek megismerni mások életét és kultúráját, és talán egy kicsit elmondhatom nekik a sajátomat is.

Azt is teljes mértékben hiszem, hogy a világ problémáit oktatás nélkül nem lehet megoldani, és erre a legjobb módszer az, ha odamegyek és megtanuljátok magad. Lehet, hogy néhány embernek más szempontot adott a dolgokról (olyan emberekkel találkoztunk, amelyek hihetetlenül félreértelmezett véleménye volt a világról / az Egyesült Királyságról), és hasonlóképpen, ez segített megérteni a megyék, például Kína és Oroszország mögötti mentalitást.

Az úton barátaink voltak, és ezek lesznek olyan emberek, akiknek reméljük, hogy továbbra is kapcsolatba lépünk majd a jövőben az Egyesült Királyságban vagy külföldön.

Igen, a könyv a haladáshoz való közvetlen, közvetlen cél. Elkezdtünk is elbeszélgetést, amint azt korábban említettem, tehát jövőre esküvői harangok lesznek.

Egy hazatartó barátom, amikor elmesélte neki az utazásunkat, azt mondta nekem: „Utazás? Nem nőttél ki ebből? ”. Hasonlóképpen, a szüleim abban reménykednek, hogy ez az utazás elcsillan a vándoromból, és megszabadítja a viszkető lábam. Azt hiszem, csalódni fognak.

Lara mindig azzal vádol, hogy a következő utazást terveztem, miközben nem fordított kellő figyelmet a jelenlegire. Nem értek egyet, de törekszem arra, hogy meglátogassam a Közel-Keletet - egy olyan területet, amely mindig is elbűvölte - tehát miért nem egy kisebb körüli kijátszást - a Földközi-tengeren? Várunk és meglátjuk ...

BNT: Van valami elválasztó gondolata / betekintése / emléke, amelyet meg szeretne osztani?

TF: Idézhetek a világ legbölcsebb tinédzsere, Ferris Bueller?

„Az élet elég gyorsan mozog. Ha nem áll meg, és néha körülnéz, akkor hiányozhat. ”

A hosszú, hosszú listából kiemelem a következőket:

Oroszország: Találkozók részeg orosz katonákkal a transz-szibériai vasúton, és egy képes könyv és kézmozdulatok segítségével megvitatják az orosz-nyugati kapcsolatok finomabb pontjait a légierő pilótáival; meztelen merülés után hosszú meleg napos munka után a Bajkál-tó hideg vizein, miközben a nap elsüllyed a láthatáron, és a hold és a Vénusz jön ki, hogy üdvözöljen minket.

Japán: A nagy ágak metszése a rozsdás fűrészeléssel a fákról a traktorvödör bizonytalan peronjáról; áztatás Hokkaidóban található vulkáni vizek által táplált forró onsen meleg fürdőkben; találkozunk Tokió sok bizarr, excentrikus népességével és szemtanúja lehet a „fizetõ ember” jelenségének, a japán gazdaság motorjának; meglátogatva Hirosimát, a világ első atombomba-támadásának helyét.

Kína: Hagyományos régi, hutong környéken tartózkodás, kerékpározás az apró utcák körül, piacok látogatása és párolt gombócok elfogyasztása.

Laosz: Elefánt áthajtása a folyón, a nyakán ülő helyzetben és az esős évszakban a dzsungelben a föld alatti fenékképeket mutató esések meglátogatása.

Thaiföld: Az óriás szarvascsőrék észlelése a nemzeti parkban, és hallva szárnyak hihetetlen rohanását a repülés közben.

Kambodzsa: Szemtől szemben a bajon híres templomának arcaival.

A CMA CGM Hugo személyzete

Csendes-óceán átkelése: A teljes út, az óriási érzés, a napkeltekor és a naplementékben, a bálnákban és a repülő halakban, a filippínó legénység társa, a navigáció, a nemzetközi kereskedelem és az egészen más élő emberek megtanulása a tengeren, és szemtanúja a változó változásoknak gazdasági hatalom a világon, amikor meglátogattuk a kínai és az amerikai kikötőket.

Egyesült Államok: Liz Taylor hollywoodi házában lakik, szórakozni öt fiatal fickóval, akik elhagyták a Chicagót / Des Moines-t, hogy jöjjenek, és „filmben készítsék”; az autóskodás a Dél-Kalifornia, Arizona és Új látványos, magányos tájain halad át.

Mexikó: Karácsonyt töltenek egy mexikói családdal és 30 rokonukkal, összetörték a pià ± atas-ot és részt vesznek a hagyományos ünnepségen.

KÖZÖSSÉGI KAPCSOLAT: A szárazföldi és vízi körút körüli utazás megtervezésével kapcsolatos tippekért olvassa el Lara és Tom tippeit itt.

Az összes fénykép a World in Slow Motion jóvoltából.


Nézd meg a videót: Kerékpáros átvezetésnél megvárnak


Előző Cikk

Könyvértékelés: Thaiföld, a Men's Paradise?

Következő Cikk

Költségvetési utazási tippek, amelyeket soha nem fog elolvasni egy útmutatóban