Utazás lassítva



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

[A szerkesztő megjegyzése: Ez egy két részből álló interjú első része Lara Lockwoodnal és Tom Fewins-kel, akik a világ minden tájáról utaznak, anélkül, hogy soha nem lépnének fel a repülőgépre. A második rész holnap megjelenik a BNT-n.]

Fotó: Tanya Dropbear

BNT: Mikor kezdődött az ötlet ehhez az utazáshoz? Mennyi időbe telt az egész utazás összerakása? Van valami különleges oka az Ön által választott útvonal kiválasztására?

TF: Nem emlékszünk arra a pillanatra, amikor felmerült az ötlet, de határozottan egy London egyik kocsmájában volt, amikor Laranak javasoltam. Már hosszú ideje vágyom egy hosszú utat a szárazföldre, szórakoztató különféle nevetséges ötleteket, például Londonból a Fokvárosba vezetve egy londoni taxival.

Fotó: orphanjonesr

Az utóbbi időben, amikor jobban megismertük, mennyire akut az egész éghajlatváltozási probléma, és hogy a légi közlekedés hogyan kapcsolódik ehhez, egyre inkább érdeklődünk más szállítási formák iránt. Arra gondoltuk, hogy összekapcsolhatjuk ezt a két érdeklődést, és talán segíthetünk néhány más ember meggyőzésében a felszíni utazás öröméről.

Nyilvánvalóan hatalmas elkötelezettség, amely házakból, munkahelyekből, családokból, barátainkból és valóban országból való elhagyását vonja maga után az utazás megkezdése érdekében, tehát egy darabig - legalább egy évig - át kellett takarnunk, mielőtt határozottan elköteleztük magunkat. . Ráadásul természetesen volt a gondolkodó munkánk, és sok pénzt takaríthatunk meg!

Megállapítottuk azt a dátumot, amikor biztosan el kellett döntenünk, és amikor a nap megérkezett - egy hideg novemberi szombat reggel - kinézettünk az ablakon és azt mondtuk: „Mit csinálunk, nem adhatunk át ilyen lehetőséget? ” és megy rá. Hét hónappal később az Eurostaron jártunk Brüsszelbe, az utazásunk első napján.

Az ezt megelőző hat hónap elfoglalta mindazok megszervezését - jegyek foglalását, egy csónak megtalálását a Csendes-óceán számára, szakemberbiztosítás megtalálását, önkéntes elhelyezések megtalálását, egy durva útvonal felvázolását ... Milliókon gondolkodni kell!

Olyan sok információra volt szükségünk, amire szükségünk volt ... és hosszú időbe telt, mindezt a könyvtárak, a könyvesboltok, a weboldalak, a barátok és az ismerősök (elsősorban a teljes munkaidős foglalkoztatás és az elfoglalt társadalmi élet) szippantása. Ezért készítettünk egy weboldalt, amely nem csupán a kalandjaink beszámolóját kínálja, hanem hasznos információkat nyújt más utazók számára is, és ezért írunk könyvet ...

Számos oka volt a választott útvonal kiválasztásának: útközben barátok és családtagok látogatása; különös érdeklődés ezekben az országokban; különös érdeklődés a helyek iránt. Az út mögötti alapelv az volt, hogy fokozatosan kelet felé haladtunk, időt adva nekünk az út során bekövetkező változások befogadására és értékelésére - az országoknak és helyeknek bele kellett illeszkedniük ebbe.

Ezenkívül tíz hónapra korlátoztuk magunkat (pénzügyi és családi okok miatt), így ideális útunkat - délre, Thaiföld-Malajzia-Szingapúr-Ausztrália-Új-Zéland-Panamán keresztül és az USA-ig - be kellett meríteni. Túl sok 10 hónapig; realistának kellett lennünk. Végül is ez lassult!

BNT:

Számos negatív, amelyet felsorol a repülőgép-utazással kapcsolatban - nem megfelelő ételek, felnőtt horkolás, sikoltozó csecsemők -, megtalálható buszokban, vonatokban és más szállítási formákban is. És bizonyos mértékig a szállítás minden formája… felgyorsítja az időt, amire az embernek szüksége lehet, hogy a helyek között mozogjon.

Mi az a repülőgép, amelyben különösen nem szereted, és amely ösztönözte a repülőgép-utazás elhagyására? Mi különbözteti meg a repülőgépet az egyéb szállítási módoktól?

TF: Azt mondanám, hogy a vonattal utazás sokkal kényelmesebb és élvezetesebb; autóbuszok esetében ez egy kicsit vegyes táska, de legalább esélyed van kijutni és kinyújtani a lábadat, és néhány órára más nézetet nézni, mint az előtte ülő hátsó ülés hátsó része ... de azt hiszem, hogy ' Szeretném forgatni a kérdését a fején ... és mondani, hogy mit szeretek, ha nem repülök.

Nem vagyunk repülésellenesek, és természetesen nem számítunk arra, hogy az emberek egyszerűen abbahagyják a repülést.

Van néhány remek dolog a repülésnél: Szeretem a repülés érzését, amikor az Ön alatt elhaladó bolygóra nézek.

De olyan dolgokat akartunk csinálni, hogy a repülés egyszerűen nem ad elegendő lehetőséget arra, hogy megtegye, például:… figyelni, hogy a világ fokozatosan változik körülöttünk. Lehetőségünk van észrevenni és értékelni a nagyok és kicsi különbségeket a városok, városok, régiók, országok között. Figyelhetjük az emberek változásait, a táj változását, az ételeket, az éghajlatot.

Ez más. Kevésbé kiszámítható. Lehet, hogy kalandosabb és minden bizonnyal szórakoztatóbb. Nem mindig vagyunk biztosak benne, hogy mi áll előttünk ...

Egy kevésbé sújtott utat követünk, ahol reméljük, hogy megtörténik az új és váratlan események. Nem azt mondjuk, hogy David Livingstone vagy Vasco de Gama 21. századi ekvivalensei vagyunk, de nagyon jó kipróbálni valami mást.

Természetesen az emberek így utaztak az „aranynapokban”, és akkor inkább kalandnak tűnt - gondoljon az összes csodálatos utazási beszámolóra…, amely ilyen időkből ott van. Tehát van benne egy kissé romantikus elem is.

Vagy talán azért, mert javaslatot tettem Lara-nak a Csendes-óceán közepén lévő konténerszállító hajón ... (mondta, hogy igen!)

Ugyanez vonatkozhat a vasútállomásokra is - gyakran csodálatos helyek, tele élettel. Szeretem Európában meglátogatni őket, és megnézni az indulási táblán található összes rendeltetési helyet - csak jegyet vásárolhat, és itt indulhat. Nincs hosszú sor, nincs hosszú, tolakodó biztonsági ellenőrzés. Lehetőségeket.

És ki akar lógni egy repülőtéren?

Mindig van… a környezeti szempont: az éghajlatváltozás jelenti a legnagyobb veszélyt ezen a bolygón, vagy legalábbis saját fajként való létezésénél, és mindannyian részt kell vennünk a szélsőségesbb hatások elkerülésében.

A légi járművek kibocsátásai jelentős mennyiségű CO2-t okoznak, és - ami még ennél is fontosabb - az arány a teljes CO2-kibocsátásban gyorsan növekszik. A CO2 „melegítő” hatásának tényezője, [amely] sokkal nagyobb károkat okoz, ha a légkörbe szivattyúzzák 30 000 lábnál, és láthatjuk, hogy a repülés jelenlegi tendenciái egyszerűen nem környezetvédelmi szempontból fenntarthatók.

Nem azt mondjuk, hogy soha nem fogunk soha többször futni a gépen, de ezt csak akkor tennénk, amíg beilleszkedik a saját személyes szén-dioxid-költségvetésünkbe (egy olyan koncepció, amelybe sok kormány és vállalat már halad).

LL: Személy szerint egyáltalán nem élvezem a repülést. Nem szeretem a check-in várakozási sorokat, a kabin levegőt, az a tény, hogy repülésekor duzzadnak az ízületek, a szorosan csomagolt üléssorok és a rossz ételek táplálása ... egyszerre.

A repülőgépen való árucikknek érzem magam, nem pedig személyként. Úgy tűnik, hogy a vonatok, buszok és csónakok több helyet foglalnak el, és eldöntheti, hogy mikor és mit eszik.

Mielőtt távoztam, a fenntartható fejlődés területén dolgoztam, és a tisztesség kedvéért úgy döntöttem, hogy jelentősen csökkentem a repülési összeget.

BNT: Ön szerint hogyan változtatta meg az utazás jellegét a repülőgép-utazás és a repülőgép-utazás óriási növekedése az elmúlt 30 évben? Hogyan változtatja meg az emberek gondolkodásmódját és utazási tapasztalataikat?

TF: [P] Valószínűleg ez az embereket vonja maga mögött a dolgokba. Ugorhat egy repülőgépre, és néhány órán belül Kairóban vagy Sydney-ben lehet.

De kíváncsi vagyok, vajon elveszítünk-e valamit emiatt, és szerezzünk is valamit. Miközben a repülőgépek jelentősen csökkentik az erőfeszítéseket, amelyeket rá kell fordítania egy helyre jutáshoz, valószínűleg csökkenti annak felértékelődését is, ha már ott van?

Kevés ideje van arra, hogy élvezze a megérkezés tapasztalatait, vagy hogy észrevegye azokat a változásokat, amelyek London változásakor változnak Pekingbe. Ehelyett ez csak egy nagy kulturális sokk - bumm, Kínában vagy! Lassan utazva lehetőséget kapunk arra, hogy fokozatosan megismerkedjünk az ilyen helyekkel, észrevegyük az első chilit az ételeinkben, halljuk az első mandarint, meglátjuk az első tuk tukot.

Azt hiszem, meg kell vizsgálnunk a kérdést: Miért utazik?

Csak nyaralást akarunk, vagy szeretnénk látni valami mást? Kivonat a rutin, a hétköznapi, az ismerős, a kiszámítható? Vannak, akik nem, mások nem. És teljesen megértem az elhasználódott szülõket és a stresszes vezetõket, akik csak szeretnének elmenekülni mindezt egy pár hétig, és egy forró tengerparton fekszenek.

De az olcsó járatok és a jumbo repülőgépek minden bizonnyal megváltoztak az utazás módjában és gondolkodásmódjában. Ezek szintén részei a világunk kúszó homogenizációjának.

A világ annyira összekapcsolódott, hogy egyes helyek mások másolatává válnak (például repülőterek). Úgy tűnik, hogy egyes városok és kultúrák egybeolvadnak egy nagy homogenizációs támadás útján - elvesztettem a Manchester United ingek számát, amelyet Délkelet-Ázsiában láttam, és a Coca Cola hirdetések számát, amelyet Mexikóban láttam.

Fotó: larry & flo

És szerte a világon olyan emberekkel találkoztunk, akik szeretnék megmutatni, mennyire lelkesen fogadják el a nyugati hozzáállást, a vállalkozásokat, a ruházatot és az ételeket, és szinte zavarban tűnnek ... kultúrájuk tradicionálisabb aspektusainak feltárása érdekében.

Ha olyan világban fogunk élni, ahol csak egy éjszakára ugrálhatunk Prágán, vagy öt napot tölthetünk Dubaiban, nem veszítjük el a világérzékünket?

Inkább élvezem a fantasztikus lehetőségeket, amelyeket a lassú utazás kínál, hogy felbecsülje a különbségeket, amelyek végül is ezt a világot csodálatosan változatos és végtelenül lenyűgöző helyre teszik.

BNT: Van-e sajátos filozófiája vagy fogalma arról, hogy mi legyen az utazás? Hogyan illeszkedik ebbe a filozófiába a repülőgép-utazás?

TF: Különböző csónakok vannak a különböző emberek számára.

Nem vagyok biztos abban, hogy azt gondoljuk, amit filozófiaként írhatunk le, és nem akarom azt gondolni, hogy a dolgok látása nem olyan merev, hogy nem tudunk elég rugalmasak lenni ahhoz, hogy más dolgokra próbálkozzunk.

Jelenleg olyan módon akarok utazni, hogy lehetővé tegyék, hogy kölcsönhatásba lépjek az országgal és annak kultúrájával, amelyet átjárunk, és ne tekintsük azt távolról. Szeretnénk megtapasztalni valami más otthoni élettől és dokumentálni, és megünnepeljük ezeket a különbségeket, legyen az egy rohadt régi hamburgertó Nyugat-Hollywoodban vagy egy naxi matriarch Lijiangban.

Ezek a dolgok teszik a világot egy csodálatos, változatos, végtelenül izgalmas helyré.

Ráadásul maga az utazás is fontos - ez nélkülözhetetlen az utazásunkhoz. A régi mondáshoz hasonlóan azt hiszem, gyakran szinte annyira élvezzük az utazást, mint maga a rendeltetési hely….

Hihetetlenül szerencsések vagyunk, hogy ezt az alkalmat hónapokon át kóborolhatjuk a világ körül, de a legtöbb ember nem. És ha még csak két hete van szabadságra, a legtöbb ember nem akarja a felét vonatokra és buszokra költeni.

Mindenkinek meg kell adni - és megragadnia - a lehetőséget, hogy megnézze a világ más részét, ám ezt nem szabad a környezet, az életfenntartó rendszer rovására csinálni, amely ápolja és fenntartja azokat a dolgokat, amelyeket látni láttunk.

KÖZÖSSÉGI CSATLAKOZÁS: Ha fontolóra veszi a körutazás lassított stílusát, akkor nézd meg a Lara és Tom utazásáról szóló társcikk cikket a The Traveler's Notebook oldalon.


Nézd meg a videót: 19804es Balatoni gyorsvonat Bobán lassított módban!


Hozzászólások:

  1. Brewstere

    Bájos! Azt is álmodom) elviszem - és megcsinálom ... sikerrel járok. Köszönöm a nagyon mély és pozitív cikket.

  2. Kealeboga

    Teljes mértékben megosztom a véleményét. Jó ötlet, egyetértek veled.

  3. Simao

    Respect & respect blogger.

  4. Kunz

    szuper, sokáig nem röhögtem így

  5. Engel

    Talán.



Írj egy üzenetet


Előző Cikk

Boszorkány-tábor: A természettel és a szellemmel való kapcsolat mágiája

Következő Cikk

Egy régi baloldali jegyzetek a halványuló Vörös-Bengáliaban